domingo, 27 de febrero de 2011

domingo 27-2-2011

hoy domingo escribo un poco cansado subimos a vertientes con un calor infernal y con viento del noroeste si de atras pero creimos en el prono y subimos
porfiados los muchachos guille arias diego w pablito y yo julio al llegar arriba estaba de atras no se si por la fe q la pusimos pero se corrio la montaña o el señor win el asunto es q a poco de llegar se enfrento el aire lo dejamos a ver q hacia y a la media hora decidimos armar y despegar uno a uno fueron despegando los caminantes mientras roland y martin esperaban abajo a ver qqqq pasaba al final subieron y todos tubimos la posibilidad de volar una termodinamiica muy simple con alguna termiquita linda suabe tranqui al aterrizar los mates las charlas los comentarios del vuelo etc una tarde de esas en sierra de la ventana
lucho donde andas q no contestas el telef
gracias nelson por conseguir el permiso
julio

jueves, 24 de febrero de 2011

Muy buen video

No se pierdan las caras de los pasajeros: wingovers, sats, helicos y demas maniobras en bipla. Pero lo mejor son las caras de regalados de los pasajeros...

miércoles, 23 de febrero de 2011

lunes, 21 de febrero de 2011

Domingo 20/02

Bueno, el prono se cumplió al final. Temprano acá en Bahía un vientazo, Julio lo llama a Rolan y también allá se volaba todo y encima todo cubierto así que me dispuse a dormir, luego de una siestita como a la una me llama rolan que se estaba abriendo el cielo y el viento amainaba. Así que hablo con Julio y ya estaba complicado por lo que salí derecho pa el anfi.
Lo alcance a rolan que recién llegaba al despegue y luego de charlas típicas de rampa salimos a volar. yo tuve que hacer un aterri arriba para acomodarme la cámara porque me había quedado en una mala posición, así que salimos los dos (el rolan todavía no había despegado) y le metimos una hora y pico escapándonos de las nubecitas. El techo estaba bajo a unos 1200 y ni bien pasabas el filo las nubes te chupaban asi que había que estar atento a no entrar en la succión y orejear a tiempo, así que fue un vuelo suave pero siempre atento. Cruce la ruta llegue al Bahía Blanca y de ahí volví hasta el anfi y fuimos juntos con el rolan hasta casi el Hotel de Villa, vuelta al Bahía blanca y siempre con cuidado de no subir mas de 1000 porque te agarraban las "aspiradoras blancas". Luego de un rato vimos que adelantes comienzo a sobredesarrollar (para el lado de Lamadrid), así que un par de vueltas mas y abajo.
Un buen Domingo, termiquitas suaves y laminares y por ahí algún bombazo pero si estabas atento nada que no se pueda manejar. Una lastima que la base de las nubes estaba tan baja sino daba para hacerse un viajecito.
Salutes

sábado, 12 de febrero de 2011

De nuevo por aca

Buenisimo Julito que se pudo volar en Vertientes loco!!! FElicitaciones por la subida y por los vuelos!
Bueno, de nuevo en la ciudad del viento. Les cuento que fue una semana a puro cross, se volo desde el sábado hasta el jueves inclusive, yo llegue el domingo a la noche, el lunes ya eramos 8 pilotos en rampa para volar cross, condiciones fuertes (bien bolosoneras) y viento SO, ideal para salir para el norte. Despegamos y la verdad que estaba muy fuerte y bastante turbulento, térmicas desarmadas con partes de 9m/s y plegadas de todo tipo. así que me dedique a volar un poco el Piltri y amigarme con la silla y la vela. Un par salieron para el norte y quedaron después de la primer transición (Ale Safaroni y un Catalan), Martin llego hasta el lago Guillelmo y con el rolan despues de algo mas de una hora nos fuimos a aterrizar a la casa, yo en particular bastante enfierrado ya que me cuesta amigarme con el aire. Y con las plegadas!!!. El martes fue una condicion parecida pero con viento muy leve en altura del NE, por lo que una vez que subimos todos salimos para el sur a la punta del Piltri y tiramos la transicion al cerro Pirque (lago Epuyen), llegue bastante bajo pero la recupere, junto con el Ale Mardelplata, el subio mas rapido y suiguio para el sur por el cerro, Martin, Ale Pringles, Francoise, el lechu, y un par mas que no me acuerdo siguieron el vuelo y aterrizaron en Epuyen. Martin cruzo un cordon y termino en Cholila. Y yo quede ahi en el Pirque y no me anime a seguir para el sur asi que pegue la vuelta y lo encontre a Rolan que recien llegaba del Piltri asi que aterrizamos los dos en el Hoyo (no tengo track de ese vuelo porque me quede sin pilas en el gps a los 15 minutos de despegar, un boludo). Y el miercoles salimos de nuevo 8 de cros para el sur, Martin le dio la vulelta al Piltri por el Este y salio de nuevo hacia el sur, llego al epuyen y pego la vuelta hacia el despegue, agarro la camioneta y salio a hacer rescates, sin palablras... Yo esta vez me anime y seguí hacia el sur sobre el Lago Epuyen, le pegue la vuelta al cerro Pirque y aterrice después de dos horas en Epuyen, al rato aterrizo conmigo Ale Pringles y el rolan aterrizo con el Ale Mardelplata en Puerto Patriada. Ese dia gire una termica de 13 m/s... ya estaba mas tranqui y pude disfrutar el vuelo un poco mas.
La silla muy bien, sobre todo en transiciones y acelerando, cuesta un poco hacer girar la vela con el cuerpo, creo que ahí se suman tres cuestiones; una que estoy mas liviano, otra que al no tener tabla tengo menos palanca para meterle a la vela y la tercera es que mi vela es bastante dura y difícil de hacer girar de por si, pero bueno es lo que hay. El resto genial, vole todos los dias en pantalones cortos y con una camperita sobre una remera manga corta,(a las 6 de la tarde aterrizabamos con 35 grados) Sobre todo es muy comoda, es como un "Guante", la espalda va perfectamente amoldada a la silla, al no tener tabla es como una "continuacion" el respaldo y la silla en si, es super comoda, y ni hablar para cargarla en la espalda.
Track del tercer dia:
http://xc.parapente.com.ar/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=480
Fotos no hay nada ya que ni saque la camara, no queria largar los comandos para nada, de por ahi me animo a sacar fotos en vuelo de nuevo, Abrazo
Lucho
Pd: ah cuando comemos un asado?

viernes, 11 de febrero de 2011

La mentor II

SI señores la mentor II en Vertientes Hoy viernes 11 nos fuimos a Vertientes con julian y martin y yo juliio escale la montañita despacio pero en fin pude llegar cuando llegue recien despegaban julian y mrtin un dia medio turbulento (va..... cuando no esta turbulento alla? bueno en definitiva al principio costaba subir pero de a poco de subio la mentor se movía bastante y julian la controlaba no dejaba de sacudir. Por ratos era todo movido y por ratos todo estaba tranquilo se hizo un techo de 1700 q era mas o menos lo pronosticado habia deriba el viento estaba fuerte del NNe. la mentor se mostró por los cielos de la sierras de ventana iba, venia hasta la ruta con velocidad q es la gran cualidad de esta vela penetra q da calambre. aca un video q no se como salio pero esta en crudo
julio

miércoles, 9 de febrero de 2011

argentina x-alp



este es la pagina de Martin que se prepara para el x-alp
http://argentinaxalps.blogspot.com/
Caminantes nuestros equipos son de esa competencia la pagina esta buena y es http://www.redbullxalps.com/

ahi se puede ver como se preparan y los equipos pesan muy poco
espero q esto haga aparecer velas con prestaciones, livianas y TRANQUILAS jajaja quizas la mentor 2 version liviana

Espero que pronto estemos poniendo nuestros videos nuevamente como antes

un abrazo y de a poco comienzo con la actividad nuevamente luego del parate
julio

domingo, 6 de febrero de 2011

Y sigue girando el loco!

Disco in Colombia from Oleg Krasikov on Vimeo.


Despues de semejante quilombo el ruso le clava cuerpo y comando y sigue girando la termica... hay que estar afilado no??

miércoles, 2 de febrero de 2011

De como se preparan para el x-alp

Jon Chambers es un competidor del x-alp debe elegir su equipo de como elige una vela mas tranqui que una compe se elije una de serie ozone habla del armado rapido del equipo la eleccion de su paracaidas y el tema silla todavia no lo tiene decidido (quizas lo podamos ayudar un poco jajajaja) ver el analisis esta bueno y nos puede dar una idea mas disfrutelon............



............Mi punto de vista, de hablar a los competidores anterior X-Alps y estudiar el tipo de vuelo y las condiciones en las que el vuelo se realizó el año pasado, es en primer lugar que una de las cosas más importantes en el X-Alps es simplemente ser capaz de poner en marcha y la tierra en algunos de los lugares más inverosímiles. En segundo lugar, incluso si no son épicas día de esquí de fondo de vuelo, la capacidad de sacar el máximo partido de la jornada dependerá tanto de la fatiga mental y física del piloto que en la velocidad y el planeo del ala. Mi larga experiencia de volar XC, AM en los Alpes es que 8 horas en el arnés es muy agotador, y ser en el ala de un borrador se sumará a que el agotamiento (en los últimos 15 años que, AOVE volado dos alas competición y de serie de las alas de las clases de diferentes momentos). Todos mis vuelos que han terminado antes de tiempo lo han hecho porque de hacer una mala decisión con la ayuda de la fatiga en lugar de la falta de rendimiento. Así que finalmente la elección para mí es un gran ala realización de serie que es hermoso para volar. Tengo plena confianza en que la M4 Mantra, que está siendo desarrollado por ozono será cada bit que ala, teniendo en cuenta el rendimiento del Delta (ES C) y R10.2 (Comp) es lógico que el M4 será igual de impresionante su clase. El fantástico equipo de ozono me han ofrecido un ala hecha de materiales ligeros para competir en. ¿No es genial! El único requisito que todavía tendrá que ver con ellos una vez que la banda está lista es la capacidad de empacar y desempacar el ala en un tiempo muy corto. Algunos atletas voló hasta 9 vuelos por separado en un día en 2009, si los residuos de embalaje 10 minutos y luego 10 minutos de desempaquetar que 3 horas del día ha ido! Tiene que ser posible tirar el ala, volar y luego cosas afuera con la misma rapidez!

En cuanto a la silla, yo, AOM sigue trabajando en eso!

Para el resto de los equipos ligeros es obviamente el requisito predominante. Entre los más ligeros (y al parecer la opción principal entre los competidores X-Alpes) es el Meteor de Petzl. No es en realidad un casco de vuelo, más bien un casco de alpinismo que no es el menos de los más ligeros disponibles en un increíble 235gr. Esta vez se trata de los importadores del Reino Unido, Lyon equipos que se han ofrecido a proporcionar esta para la competencia. Gracias chicos! Ya tengo una reserva ligera (aunque tengo que ver si han hecho alguna más ligero en el que intervienen dos años desde que compré este!) Así que realmente la última gran juego de volar para ordenar es el arnés..........



un abrazo julio